廣西加固公司碳纖維加固工程成功案例：如一樓底框結構在轉換層次梁搭接主梁的地方出現(xiàn)裂縫，有底部八字形的貫通裂縫，梁中腹板的中間大，往上下變小的裂縫，還有底部的細小裂縫�，F(xiàn)在準備做碳纖維加固。碳纖維加固原理是利用其配套樹脂的剪切強度將混凝土構件承載的荷載傳遞給碳纖維，使后粘貼碳纖維和原鋼筋混凝土構件共同承受荷載作用力。
碳纖維加固適用于混凝土框計式結構物、橋梁及建筑物的梁、柱、面板加固。隧道、港灣設施、煙囪、倉庫、廠房的加固。還有受鹽害的混凝土、橋梁以及河川構造物的防護加固。碳纖維加固的好處是：將抗拉強度極高的碳纖維用環(huán)氧樹脂預浸成為復合增強材料（單向連續(xù)纖維）；用環(huán)氧樹脂粘結劑沿受拉方向或垂直于裂縫方向粘貼在要補強的結構上，形成一個新的復合體，使增強粘貼材料與原有鋼筋混凝土共同受力增大結構的抗裂或抗剪能力，提高結構的強度、剛度、抗裂性和延伸性。
由于保時捷918 Spyder插電式混動車型零件存在缺陷，該公司將在全球范圍內發(fā)起召回，累計召回費用預計最高可達 85萬歐元(約合93.7萬美元)。
保時捷稱，918 Spyder插混車型中，由于一個碳纖維零件出現(xiàn)問題，碳纖維加固材料公司www.za432.cn有可能導致冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，因此將對車型進行召回檢查。
召回車型為今年4月份之前生產，其中美國涉及223輛，德國76輛，以及瑞士28輛，共計337輛。保時捷稱將直接與車主進行聯(lián)系召回。
保時捷在聲明中表示，這一缺陷是在對汽車進行詳細檢查時發(fā)現(xiàn)的，并且已經(jīng)在隨后的生產中采取了補救措施。
去年底保時捷曾發(fā)布公告稱，在內部質量檢測中發(fā)現(xiàn)保時捷918 Spyder底盤零部件存在缺陷，盡管尚未收到任何相關投訴，但鑒于無法永久保證零部件的安全性，保時捷決定采取“預防措施”展開召回。保時捷總共在全球召回205輛918 Spyder，其中在北美市場43輛。這意味著該次召回占到該車總銷量的20%以上。
